Logistik-Glossar

Ein international anerkanntes Zolldokument, das den zollfreien und temporären Import von Waren zwischen Mitgliedsländern des ATA-Übereinkommens ermöglicht. Es ersetzt Zollanmeldungen und Sicherheitsleistungen bei Messen, beruflicher Ausrüstung oder Warenmustern.

Ein digitaler Identifikationscode, der weltweit zur automatischen und eindeutigen Erkennung und Rückverfolgung eines Produkts in der Lieferkette dient. Er enthält Informationen wie Hersteller, Produkttyp und Seriennummer.

Ein genormter Ladungsträger, der in ganz Europa verwendet wird. Maße: 80 × 120 cm, Norm: UIC 435-2V. Sie definiert sich durch bestimmte Spezifikationen wie Material, Feuchtigkeitsgehalt und Nageltyp.

Ein zollrechtliches Verfahren, bei dem Rohstoffe, Halbfertig- oder Fertigwaren aus dem Ausland in ein Land eingeführt werden, dort ggf. verarbeitet oder veredelt werden, und anschließend wieder ausgeführt werden – ohne dass Einfuhrzölle fällig werden.

Ein Verfahren zur Klassifizierung von Lagerbeständen basierend auf Kriterien wie Umschlagshäufigkeit, Menge oder Wert. Ziel ist es, Material oder Produkte nach ihrer wirtschaftlichen Bedeutung in A-, B- und C-Kategorien einzuteilen.

Ein internationales Regelwerk, das die Vorschriften für den Straßentransport gefährlicher Güter (Gefahrgut) festlegt. Es definiert Anforderungen an Fahrzeuge, Verpackungen, Kennzeichnungen sowie an die Schulung und Dokumentation von Fahrern;

ADR-Klassen:
Klasse 1: Explosive Stoffe
Klasse 2: Gase
Klasse 3: Entzündbare Flüssigkeiten
Klasse 4.1: Entzündbare feste Stoffe
Klasse 4.2: Selbstentzündliche Stoffe
Klasse 4.3: Stoffe, die mit Wasser entzündliche Gase bilden
Klasse 5.1: Oxidierende Stoffe
Klasse 5.2: Organische Peroxide
Klasse 6.1: Giftige Stoffe
Klasse 6.2: Ansteckungsgefährliche Stoffe
Klasse 7: Radioaktive Stoffe
Klasse 8: Ätzende Stoffe
Klasse 9: Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände

Der Prozess, bei dem Produkte oder Transporteinheiten (z. B. Behälter, Kartons, Paletten) während der Lagerprozesse physisch einem bestimmten Lagerplatz zugewiesen und systemseitig mit der entsprechenden Identifikationsnummer dieses Lagerplatzes verknüpft werden.

Ein bedingtes Zahlungsversprechen einer Bank, das auf Antrag eines Käufers erteilt wird. Die Zahlung an den benannten Verkäufer erfolgt nur, wenn die im Akkreditiv festgelegten Dokumente, die sich auf die Ware oder Dienstleistung beziehen, ordnungsgemäß vorgelegt werden. Das Akkreditiv bietet sowohl Käufern als auch Verkäufern Sicherheit im internationalen Handel.

Eine Lagerstelle, die regelmäßig genutzt wird und auf die häufig zugegriffen wird, um Materialien nach Bedarf ein- oder auszulagern.

Eine Zahlungsform, bei der sich der Importeur verpflichtet, den Warenwert zu einem späteren Zeitpunkt zu zahlen, wobei dies über einen Wechsel (Tratte) geregelt wird. Der Kredit wird durch Vorlage der Versandpapiere und Annahme des Wechsels durch den Importeur oder dessen Bank gewährt. Wird der Wechsel nur vom Importeur akzeptiert, spricht man von einem „Trade Acceptance“, bei Annahme durch eine Bank von einem „Banker’s Acceptance“. Die Banken fungieren als Vermittler und erheben dafür eine Provision.

Ein straßentaugliches Transportmittel, das über eigene Räder verfügt, von einer Zugmaschine gezogen wird und entsprechend den Eigenschaften der zu transportierenden Güter gefertigt ist. Er kann unabhängig geparkt werden.

Ein vom Ausführer ausgestelltes Ursprungsdokument, das im Rahmen des Zollunionsabkommens zwischen der Türkei und der Europäischen Gemeinschaft verwendet wird, um bei Waren im freien Verkehr Zollfreiheit beim Export zu ermöglichen.

Der gesamte Prozess der Bearbeitung von Kundenaufträgen, einschließlich Erfassung, Preisbestimmung, Lagerprüfung, Lagerzuteilung, Kommunikation mit Einkauf oder Produktion, Auftragsverfolgung sowie Überwachung der Lieferung und Zahlung.

Ein offizielles Zolldokument, das zur Ausfuhr von Waren aus einem Land erforderlich ist. Es enthält Angaben zum Absender, Empfänger, Warenwert und der beabsichtigten Bestimmung.

Der Prozess, bei dem auf Basis bestimmter Kriterien (Lieferdatum, Zielort, Transportmittel, Route, Menge etc.) die angeforderten Waren aus dem Lager entnommen, mit offiziellen Dokumenten versehen und an die Empfängerorte verschickt werden.

Die Steuerung und Überwachung sämtlicher Aktivitäten von Fahrzeugen und Personen im Außenbereich einer Logistikanlage, einschließlich Verkehrsfluss, Parkplatzzuweisung und Einhaltung von Sicherheitsvorschriften.

Ein computergesteuertes Lagersystem, in dem Einlagerung und Auslagerung der Waren durch horizontal und vertikal bewegliche Roboter in jedem Regalgang automatisch erfolgen.

Die Ermittlung der zukünftigen Nachfrage nach einem Produkt oder einer Dienstleistung für einen definierten Zeitraum (z. B. 12, 6, 3 oder 1 Monat), unter Berücksichtigung historischer Verkaufsdaten und zukünftiger Einflussfaktoren, auf Ebene von Produktgruppen, Einzelprodukten oder Standorten.

Der Einsatz verschiedener Prognosemethoden unter bestimmten Bedingungen zur quantitativen und/oder qualitativen Ermittlung der Nachfrage nach Produkten und Dienstleistungen.

Die Bewegung von Personen oder Gütern zwischen definierten Punkten.

Ein von den Beteiligten unterzeichnetes Dokument zur Feststellung eines bestimmten Vorfalls oder Sachverhalts (z. B. Wareneingangsprotokoll, Inventurprotokoll, Fehlmengen-/Überschussprotokoll).

Alle Aktivitäten zur Sicherstellung des Bedarfs an Maschinen, Geräten, Rohstoffen, Materialien, Teilen, Halbfertig- und Fertigprodukten sowie Dienstleistungen – einschließlich Recherche, Auswahl, Planung, Bestandskontrolle, Einkauf, Transport, Wareneingang und Bewertung.

Der Erwerb von Waren oder Dienstleistungen mit dem Ziel, diese in der gewünschten Qualität, Menge, zum passenden Preis, zum richtigen Zeitpunkt und gegebenenfalls unter zusätzlichen Bedingungen vom Verkäufer zu übernehmen.

Der Zeitraum zwischen der Bestellung oder Produktionsfreigabe eines Produkts bzw. einer Dienstleistung und der tatsächlichen Lieferung oder Fertigstellung.

Materialien, die in der Regel im Lager aufbewahrt werden, um zukünftige oder potenzielle Bedarfe zu decken.

Systematische Unterscheidung verschiedener Lagerbestände wie verkaufsfähige Ware, beschädigte Artikel, zu etikettierende Produkte, Rücksendungen zur Prüfung, Rücksendungen zur Wiederverpackung, zu vernichtende Waren, Qualitätskontrollbestand usw.

Die kontinuierliche oder periodische Überwachung der Lagerbestände, um Über- oder Unterbestände zu vermeiden und bedarfsgerechte Bestellmengen zu ermitteln.

Systemseitige Erhöhung oder Reduzierung des Lagerbestands zur Korrektur von Fehlern oder Abweichungen in der Bestandsführung.

Der Prozess zur optimalen Deckung tatsächlicher oder potenzieller Bedarfe an Rohstoffen, Halbfertig- und Fertigwaren unter Berücksichtigung von Faktoren wie Zeit, Menge, Preis, Qualität sowie Marketing-, Produktions-, Beschaffungs- und Finanzanforderungen.

Eine eindeutige Nummer, die eine fest zugesagte Lieferung einer Ware zu einem bestimmten Datum anzeigt. Sie wird verwendet, um den Wareneingang zu registrieren und diesen während der offenen Postenverfolgung zu kontrollieren.

Das systematische Stapeln von Waren direkt auf dem Boden ohne Regale, gemäß einem bestimmten Plan.

Ein Regalsystem für die Lagerung von kleinen, vielzähligen Artikeln wie Ersatzteilen, Bekleidung, Accessoires oder Kosmetika, das den vertikalen Lagerraum effizient nutzt. Es ermöglicht den Zugang zu allen Produkten ohne technische Hilfsmittel, da Personal auf eingebauten Laufstegen zwischen den Regalebenen gehen kann – ideal für hohe Lager mit Zwischengeschossen.

Ein variabler Zuschlag zum Seefrachtpreis, der monatlich angepasst wird, um Schwankungen der Treibstoffpreise (Schiffsbunker) auszugleichen.

Das CMR-Abkommen regelt internationale Straßentransporte zwischen den Vertragsstaaten, die dieses Abkommen anerkennen. Es legt die rechtlichen Rahmenbedingungen für grenzüberschreitende Gütertransporte auf der Straße fest und schützt sowohl Versender als auch Empfänger. Es findet Anwendung, wenn der Transport zwischen zwei verschiedenen Staaten erfolgt, von denen mindestens einer Vertragsstaat des CMR-Abkommens ist. 

 Der CMR-Frachtbrief wird vom Transportunternehmen im Namen des Empfängers ausgestellt. Er dient als rechtlicher Nachweis dafür, dass die Ware in gutem Zustand übernommen wurde und ein Beförderungsvertrag gemäß den Bestimmungen des CMR-Übereinkommens abgeschlossen wurde. Der Frachtbrief enthält alle wesentlichen Angaben zur Sendung und den vereinbarten Transportbedingungen. 

Die numerische oder alphanumerische Darstellung von Informationen zur systematischen Klassifizierung gemeinsamer Daten.

Standardisierte Metall-Transportbehälter, die wetterfest, stapelbar, leicht zu handhaben sind und vor allem im kombinierten Transport mit Schwerpunkt auf Seefracht eingesetzt werden.

Ein im internationalen Handel verwendeter Lieferbegriff, der für alle Transportarten geeignet ist, insbesondere bei multimodalen Transporten. Der Verkäufer trägt die Kosten für den Transport der Ware bis zum benannten Bestimmungsort. Die Lieferung erfolgt, sobald der Verkäufer die Ware, verzollt für den Export, an einen vom Verkäufer gewählten Frachtführer oder eine andere benannte Person an einem vereinbarten Ort übergibt (sofern ein solcher Ort vertraglich festgelegt wurde). Ab dem Zeitpunkt der Übergabe an den ersten Frachtführer gehen alle Risiken sowie alle Kosten, mit Ausnahme der Frachtkosten, grundsätzlich auf den Käufer über.

Ein logistisches Zentrum, in dem eingehende Sendungen entladen und entsprechend ihrer Zielorte auf ausgehende Transporteinheiten verteilt werden. Die Lagerung erfolgt nur für kurze Zeiträume, und der Fokus liegt auf dem schnellen Umschlag der Fracht zwischen verschiedenen Transportmitteln.

Es handelt sich um eine Form der Lieferung im internationalen Handel, die bei allen Transportarten, einschließlich einer Vielzahl von Transporten, verwendet wird, bei denen die Kosten für die Ware, die Versicherung, die Fracht und die internen Transporte bezahlt worden sind. Es bedeutet, dass der Verkäufer die Ware liefert, indem er sie dem Käufer zur Verfügung stellt, ohne sie am Bestimmungsort vom Transportfahrzeug abzuladen. Der Verkäufer trägt alle Schäden und Kosten für die Beförderung der Ware zum Bestimmungsort. Der Verkäufer trägt alle Kosten bis zum Bestimmungsort, aber die Zollverfahren und -kosten im Land des Käufers gehen zu Lasten des Käufers.

Eine Incoterms®-Klausel, bei der der Verkäufer die Ware auf eigene Kosten inklusive Entladung an einem benannten Terminal (z. B. Hafen, Containerdepot) im Zielland bereitstellt. Der Käufer trägt alle weiteren Kosten ab diesem Punkt.

Eine Incoterms®-Klausel mit maximaler Verantwortung für den Verkäufer. Dieser trägt sämtliche Kosten und Risiken einschließlich Einfuhrzölle, Steuern und sonstige Gebühren bis zur Lieferung der Ware an den benannten Ort im Einfuhrland.

Der vom Versender angegebene Warenwert, der als Grundlage für Versicherungs- oder Zollzwecke dient.

Dies bezeichnet die Lagerhaltung desselben Materials an mehreren verschiedenen Standorten, um Verfügbarkeit und Lieferzeiten zu optimieren.

Ein Versandprozess, bei dem die Produkte ohne vorherige Einlagerung direkt vom Lieferanten an den Kunden geliefert werden.

Ein System, das alle Elemente wie Lager, Routen und Verkaufsstellen umfasst, die im Prozess vom Versandort bis zum Endempfänger involviert sind.

Eine Zahlungsform, bei der die Bank des Importeurs die Dokumente nur gegen Zahlung an die Bank des Exporteurs aushändigt. Der Importeur erhält mit diesen Dokumenten das Recht, die Ware beim Zoll abzuholen. Diese Methode wird auch als Zahlung gegen Dokumente bezeichnet.

Logistikdienstleister, die für Kunden spezialisierte Leistungen wie Transport und Lagerung übernehmen. Im Gegensatz zu Verkäufer (1. Partei) und Käufer (2. Partei) steht der 3PL-Anbieter als unabhängiger Partner zwischen beiden.

Ein Regalsystem, das das Einfahren von Stapelgeräten in das Regal ermöglicht, wodurch Paletten in der Tiefe gestapelt werden können. Dies minimiert den für Gänge benötigten Platz. Es wird bei der Lagerung großer Mengen weniger verschiedener Artikel eingesetzt, wobei anstelle von Traversen Schienen verwendet werden. Es funktioniert nach dem LIFO-Prinzip (Last In, First Out).

Ein Verkehrsweg innerhalb eines Lagerbereichs.

Ein Regalsystem zur Umsetzung des FIFO-Prinzips (First In, First Out), bei dem Pakete wie Kartons oder Paletten auf geneigten Rollenbahnen lagern und nach Entnahme eines Pakets automatisch nach vorne gleiten, um eine bessere Raumnutzung und hohe Umschlaggeschwindigkeit zu ermöglichen.

Der durchschnittliche Bestand eines Produkts, einer Produktgruppe oder aller Produkte innerhalb eines bestimmten Zeitraums.

Der Kauf und Verkauf von physischen oder digitalen Produkten über das Internet mittels elektronischer Plattformen und Zahlungssysteme.

Nach der Wareneingangskontrolle werden die Produkte physisch zu den Lagerplätzen transportiert und dort abgelegt. Gleichzeitig erfolgt im System die Zuordnung der Behälter-ID zur Lagerplatz-ID.

Ein elektrisch betriebenes Gerät (meist mit Akku), das zum horizontalen Transport von Paletten eingesetzt wird. Es wird manuell geführt und besitzt nur begrenzte Hubfunktionen im vertikalen Bereich.

Ein elektrisches Lagergerät, das Paletten vertikal bewegt und stapelt. Der Bediener führt das Gerät zu Fuß – es ist kompakter und günstiger als ein Reachtruck, aber in der maximalen Hubhöhe eingeschränkt.

Ein Schaden an der Ware, der äußerlich nicht erkennbar ist, aber beim Öffnen der Verpackung festgestellt wird – z. B. durch Erschütterungen, Feuchtigkeit oder Druckeinwirkung während des Transports.

Maßnahmen zur effizienten Steuerung und Steigerung der Einnahmen eines Unternehmens, insbesondere durch operative und strategische Optimierung.

Eine Incoterms®-Lieferklausel, bei der der Verkäufer lediglich die Ware auf dem eigenen Betriebsgelände (z. B. Werk, Lager) zur Abholung durch den Käufer bereitstellt. Ab diesem Punkt trägt der Käufer sämtliche Kosten, Risiken und Pflichten einschließlich der Ausfuhrformalitäten.

Der Handel, bei dem Waren vom Inland in ein anderes Land versendet werden.

Ein internetbasiertes Netzwerk, das externen Organisationen wie Kunden, Lieferanten oder Behörden den gesicherten Zugriff auf bestimmte Softwarelösungen und Protokolle eines Unternehmens ermöglicht.

Die gesetzlich definierten Höchstmaße (Länge, Breite, Höhe) von beladenen oder unbeladenen Fahrzeugen, die für eine sichere Teilnahme am Straßenverkehr erforderlich sind.

Eine Lagerstrategie, bei der jedes Produkt einem bestimmten, ihm fest zugewiesenen Lagerplatz zugeordnet wird.

Ein Preis, der unter keinen Umständen verändert wird.

Ein Lager- und Kostenrechnungsprinzip, bei dem zuerst eingelagerte Waren auch zuerst wieder entnommen werden. Es wird zur Bestandspflege und bei verderblichen Gütern häufig eingesetzt.

Ein Zolllagertyp, in dem ein Unternehmen ausschließlich seine eigenen zollpflichtigen Waren unter Aufsicht aufbewahrt – nicht für Drittanbieter.

Kosten, die kurzfristig unabhängig von der Produktions- oder Leistungsmenge konstant bleiben.

Die Fähigkeit eines Unternehmens oder Systems, sich an Veränderungen der Kundennachfrage oder Marktbedingungen schnell und effizient anzupassen.

Ein anpassbares Fördersystem, das durch eine scherenartige Struktur verlängert oder verkürzt werden kann. Es eignet sich besonders für variable Distanzen im Lager oder an Verladestationen.

Ein kontinuierlich arbeitendes System zum Transport von Gütern über Boden oder Luft, das in geschlossener Schleife funktioniert. Es dient dem innerbetrieblichen Transport verschiedenster Materialien.

Ein Transportsystem mit einem Förderband aus Materialien wie Gummi oder Kunststoff, das für den Transport von Stückgut, verpackten Produkten oder auch Schüttgütern konzipiert ist.

Waren, Produkte oder Gegenstände, die transportiert werden.

Ein Beleg für den Güterversand per Eisenbahn, der die Übergabe und die Frachtbedingungen dokumentiert – besitzt jedoch keinen Wertpapiercharakter.

Frachtfrei versichert bis“ ist eine internationale Lieferklausel, die für alle Transportarten gilt. Der Verkäufer liefert die Waren, exportverzollt, an einen von ihm bestimmten Frachtführer oder eine andere benannte Person an einem vereinbarten Ort (sofern ein solcher Ort zwischen den Parteien festgelegt wurde). Der Verkäufer trägt die Transportkosten bis zum benannten Bestimmungsort und schließt auf eigene Kosten eine Versicherung mit Mindestdeckung gegen Verlust oder Beschädigung der Ware während des Transports ab. Die Lieferungspflicht des Verkäufers gilt als erfüllt, sobald die Ware dem Frachtführer übergeben wurde – nicht erst bei Ankunft am Bestimmungsort 

Das Entgelt, das für die Erbringung von Transportdienstleistungen gezahlt wird.

Ein von dem Frachtführer oder dessen Agent erstelltes Dokument mit einer Liste der detaillierten Angaben zur gesamten Ladung eines Transportmittels. Es enthält eine Übersicht über alle an Bord befindlichen Güter und wird meist zu Zollzwecken verwendet.

Eine Incoterms®-Lieferklausel für den See- und Binnenschiffverkehr. Der Verkäufer bringt die Ware an Bord des vom Käufer benannten Schiffs im vereinbarten Hafen – nach diesem Punkt gehen Risiko und Kosten auf den Käufer über.

Eine Incoterms®-Klausel, bei der der Verkäufer die Ware – exportverzollt – an einem vereinbarten Ort einem vom Käufer bestimmten Frachtführer übergibt. Die Verantwortung geht in dem Moment auf den Käufer über. Wird ein Dritter (kein Frachtführer) vom Käufer bestimmt, gilt die Übergabe an diese Person als Lieferung.

Eine Lieferklausel für See- und Binnenschifftransporte. Der Verkäufer stellt die Ware am vereinbarten Verschiffungshafen längsseits des vom Käufer benannten Schiffs bereit – verzollt für den Export. Ab diesem Punkt trägt der Käufer alle Risiken und Kosten.

Ein Lager, in dem Waren unter Zollaufsicht aufbewahrt werden, bis alle erforderlichen Außenhandelsformalitäten abgeschlossen sind. Diese Lagerform ermöglicht die Verzollung oder Wiederausfuhr der Waren zu einem späteren Zeitpunkt.

Temperaturgeführter Transport für verderbliche Waren wie frische und tiefgefrorene Lebensmittel – typischerweise bis -26 °C.

Die systematische Verwaltung von firmeneigenen Fahrzeugen, Geräten und Infrastrukturen in einem Logistikunternehmen. Dazu gehören Planung von Routen, Wartung, Fahrereinsatz, Überwachung von Aufenthaltsorten und Ausstattung der Fahrzeuge.

Ein Flurförderzeug mit Gabelzinken, das zum Heben, Stapeln, Transportieren und Verladen von Gütern in Innen- und Außenbereichen verwendet wird.

Ein vollständiger Eisenbahnzug, der ohne Umladung ausschließlich für eine einzige Sendung oder einen einzigen Kunden genutzt wird.

Ein Material, das beim Lagern oder Transportieren ein Risiko für Gesundheit, Sicherheit oder andere Güter darstellt.

Material, das aufgrund potenzieller Risiken für Gesundheit, Sicherheit oder Umgebung während Transport und Lagerung besondere Vorsichtsmaßnahmen erfordert.

Ein Handelsverfahren, bei dem zwei als gleichwertig angesehene Warengruppen ohne finanziellen Zahlungsfluss oder Geldtransfer gleichzeitig und direkt über einen einzigen Vertrag ausgetauscht werden. In der Regel handelt es sich um einmalige Transaktionen.

Einheitlicher Tarif, der für den Transport von einem ersten bis zu einem zweiten Ort gilt, und der durch Vereinbarung zwischen verschiedenen Transportsystemen festgelegt und genehmigt wurde.

Aufeinanderfolgende Bestände desselben Produkts entlang der Lieferkette, die eingerichtet werden, um die Kundenbedarfe zu decken.

Ein Prozess ähnlich dem Cross-Docking, bei dem Produkte vom Lieferanten direkt nach Kundenaufträgen sortiert und versendet werden, ohne eingelagert zu werden. Anders als beim Cross-Docking werden hier Transportbehälter ggf. geöffnet und die Artikel einzeln bearbeitet, um gleichzeitig Wareneingang und Kommissionierung zu ermöglichen. Übermengen werden dem Lager zugeführt.

Ein Mobilfunk-Standard zur drahtlosen Datenübertragung über das GSM-Netz – häufig verwendet für GPS-Ortung und mobile Telematiklösungen im Transportwesen.

Ein Punkt an der Staatsgrenze, an dem Fahrzeuge im Rahmen des Import-/Exportverkehrs das Land betreten oder verlassen.

Alle materiellen Güter und Produkte, die Gegenstand des Handels sind – von Rohstoffen bis zu Fertigwaren.

Ein Flurfördermittel für bodennahe Aufgaben wie Kommissionieren, Be- und Entladen von Fahrzeugen in Lagerbetrieben.

Die am häufigsten genutzte und effizienteste Route zwischen Ausgangs- und Zielort.

Klauseln in Verträgen, die regeln, dass Vertragsparteien bei unvorhersehbaren Ereignissen außerhalb ihrer Kontrolle (z. B. Erdbeben, Überschwemmungen, Krieg) nicht haftbar gemacht werden können.

Ein von einem Spediteur oder Agenten ausgestelltes Luftfrachtdokument, das die Einzelheiten der Sendung, Transportkosten sowie Anweisungen für den Bestimmungsagenten enthält. Es ergänzt den Master Airway Bill und dient als Versandnachweis auf Sendungsebene.

Die IATA ist die Organisation, die im internationalen Luftverkehr die Tarife und Zulassungen für den Passagier- und Frachttransport überwacht.

Eine zusätzliche Gebühr, die von der Reederei beim Transport gefährlicher Güter verlangt wird.

Ein Dokument, das für den Transport von entzündbaren, explosiven oder chemischen Stoffen verwendet wird.

Der Handel, bei dem Waren aus einem anderen Land in das eigene Land eingeführt werden.

Internationale Auslegungsregeln, die von der Internationalen Handelskammer (ICC) erstellt wurden, um zu verhindern, dass Handelsklauseln im internationalen Warenverkehr zwischen Ländern unterschiedlich interpretiert werden. Die Anwendung dieser Regeln ist freiwillig.

Die Prüfung von Waren in Lager- oder Zollbereichen durch interne oder externe Prüfer (Dritte), bei der gegebenenfalls Proben entnommen und analysiert werden.

Intermodaler Transport ist der Transport von Gütern mit mehreren Verkehrsträgern (z. B. Ro-Ro, Straße, See, Schiene), ohne dass die Ware physisch bewegt oder der Container/Auflieger geöffnet wird, bis sie den endgültigen Bestimmungsort erreicht.

Von der Internationalen Handelskammer (ICC) definierte und standardisierte Lieferbedingungen im internationalen Handel. Es gibt 11 aktuelle Incoterms:

1. CFR (Kosten und Fracht): Verkäufer trägt alle Kosten bis zum Verschiffungshafen und liefert die Ware an Bord des Schiffs. Risikoübergang beim Verladen.
2. CIF (Kosten, Versicherung und Fracht): Wie CFR, zusätzlich schließt der Verkäufer eine Mindestversicherung im Namen des Käufers ab.
3. CIP (Fracht und Versicherung bezahlt bis): Für alle Transportarten. Der Verkäufer zahlt Transport und Versicherung bis zum Zielort, Risiko geht beim ersten Frachtführer über.
4. CPT (Fracht bezahlt bis): Der Verkäufer trägt Transportkosten bis zum Zielort, das Risiko geht jedoch bereits beim ersten Frachtführer über.
5. DAP (Geliefert benannter Ort): Der Verkäufer trägt alle Kosten und Risiken bis zum benannten Ort, entlädt jedoch nicht. Käufer verzollt im Importland.
6. DAT (Geliefert Terminal): Lieferung am benannten Terminal (z. B. Hafen), entladen durch den Verkäufer. Risikoübergang nach Entladung.
7. DDP (Geliefert verzollt): Der Verkäufer übernimmt alle Kosten, inkl. Zölle und Abgaben im Einfuhrland, bis zur Zustellung beim Käufer.
8. EXW (Ab Werk):Lieferung erfolgt ab dem Lager oder Werk des Verkäufers. Ab diesem Punkt trägt der Käufer alle Kosten und Risiken.
9. FAS (Frei Längsseite Schiff): Lieferung am Verladehafen an die Schiffslängsseite. Exportverzollung durch den Verkäufer. Ab diesem Punkt trägt der Käufer alle Risiken.
10. FCA (Frei Frachtführer): Lieferung an einen vom Käufer benannten Frachtführer am vereinbarten Ort. Exportverzollung erfolgt durch den Verkäufer.
11. FOB (Frei an Bord): Lieferung erfolgt, wenn die Ware an Bord des vom Käufer benannten Schiffs im Verladehafen übergeben wurde. Risikoübergang bei Verladung.

Jegliche Art von grenzüberschreitendem Transport von einem Land in ein anderes per Straße, See, Luft oder Schiene, direkt oder im Transit.

Ein internes Computernetzwerk, das den Datenaustausch zwischen verschiedenen Abteilungen eines Unternehmens ermöglicht.

Eine vollständige physische und/oder finanzielle Auflistung aller Vermögenswerte, Lagerbestände und Betriebsmittel (z. B. Maschinen, Waren, Ausrüstung) eines Unternehmens.

Ein System zur Lieferung von Materialien genau in der benötigten Menge, zum benötigten Zeitpunkt, unter den gewünschten Bedingungen und an den gewünschten Ort.

Eine Genehmigungsurkunde, die natürliche oder juristische Personen vom türkischen Ministerium für Verkehr, Schifffahrt und Kommunikation erhalten müssen, um mit einem oder mehreren firmeneigenen Fahrzeugen innerstaatliche Straßengütertransporte durchzuführen.

Im Seeverkehr das Recht eines Landes, den Transport innerhalb seiner eigenen Hoheitsgewässer ausschließlich seinen eigenen unter nationaler Flagge fahrenden Reedereien vorzubehalten. Im Straßentransport beschreibt es das Recht ausländischer Fahrer, gewerbliche Transporte in einem anderen Land durchzuführen.

Ein Informations-, Dokumenten-, Signal- oder elektronisches Nachrichtensystem, das in Just-in-Time-Produktions- oder -Liefersystemen verwendet wird, um Materialien in der benötigten Menge zum benötigten Zeitpunkt bereitzustellen.

Ein leichter Nutzfahrzeugtyp mit geschlossenem Laderaum (3–5 m), der dem Transport von Gütern dient – im Gegensatz zu Pick-ups ist der Laderaum vollständig geschlossen wie ein kleiner Lagerraum.

Zusätzliche Bedingungen in Versicherungspolicen, die ergänzend zu den allgemeinen Bedingungen besondere Hinweise und zu beachtende Punkte enthalten.

Die gleichzeitige Nutzung von mindestens zwei verschiedenen Verkehrsträgern innerhalb derselben Sendung.

Ein Transportsystem, bei dem der Anfangs- und Endabschnitt mit dem Straßenverkehr und der Ferntransportabschnitt mit Bahn, Binnenschiff, Kanal- oder Seeverkehr durchgeführt wird.

Ein elektronisches System, das mithilfe von LED-Anzeigen dem Lagerpersonal zeigt, von welchem Lagerplatz wie viele Produkte entnommen werden sollen. Über integrierte Tasten wird das Ergebnis der Entnahme an das Lagerverwaltungssystem gemeldet.

Ein Flurförderfahrzeug, das für die manuelle Kommissionierung von Einzelartikeln unterhalb der Palettenebene entwickelt wurde. Es ermöglicht sowohl horizontale als auch vertikale Bewegungen des Bedieners auf dem Fahrzeug.

Ein Lagergerät, das dem Bediener das vertikale Anheben und manuelle Kommissionieren von Artikeln in höher gelegenen Regalebenen ermöglicht.

Der Prozess, bei dem Lagerpersonal auf Grundlage der vom Kunden gemeldeten Mengen und Lieferzeiten die eingelagerten Produkte oder Dienstleistungen für den Versand vorbereitet.

Ein festgelegter Ort im Lager, an dem Artikel für Kommissionierung, Nachschub oder Einlagerung bereitgestellt werden.

Die Zuweisung eines gesamten Transportmittels oder Containers an einen einzigen Versender.

Eine Sendung, die den gesamten Laderaum eines Lkw (Volumen oder Gewicht) auslastet und ohne Umschlag direkt vom Absender zum Empfänger transportiert wird.

Ein Ladeauftrag, der alle Details des Versenders und Empfängers, den Verladeort und das Datum, den Lieferort, die Art der Ware, Menge, Bruttogewicht sowie die Lieferbedingungen enthält.

Eine Exportform, bei der Waren ohne sofortigen Verkauf an ausländische Käufer, Vertreter oder Niederlassungen zur späteren Veräußerung versendet werden. Die Ware wird vom Empfänger zum Marktwert verkauft, Spesen und Provisionen werden abgezogen und der Erlös wird in Fremdwährung über eine autorisierte Bank an den Exporteur überwiesen.

Waren, die erst beim Verbrauch und nicht beim Erhalt bezahlt werden.

Das Bündeln kleiner Sendungen zu einer größeren Frachteinheit, um Skaleneffekte und Kosteneinsparungen im Transport zu erzielen.

Die koordinierte Steuerung des Material- und Informationsflusses in der Lieferkette zur Sicherstellung eines kontinuierlichen Warenflusses bei gleichzeitig niedrigem Lagerbestand im Einzelhandel.

Ein zyklischer Prozess zur Leistungsverbesserung durch Planen, Umsetzen, Kontrollieren und Anpassen.

Ein Lagerhaus, in dem Lagerdienstleistungen auf Grundlage eines Vertrags im Namen eines bestimmten Kunden oder mehrerer Kunden erbracht werden.

Nicht schüttfähige, nicht containerisierte Güter in Verpackungseinheiten wie Kartons oder Kisten, die einzeln gehandhabt und typischerweise als Teil- oder Sammelladung transportiert werden. Beispiele: Weizen in Säcken, Maschinen, Konsumgüter.

Kosten und Fracht“ ist eine internationale Lieferklausel, die ausschließlich im See- und Binnenschiffstransport verwendet wird. Der Verkäufer trägt alle Kosten und Risiken bis zur Verladung der Ware auf das Schiff im Verschiffungshafen. Die Ware wird exportverzollt geliefert. Das Risiko für Verlust oder Beschädigung der Ware geht auf den Käufer über, sobald die Ware an Bord des Schiffes ist. Die Kostenverantwortung geht jedoch erst im Bestimmungshafen auf den Käufer über. 

Kosten, Versicherung und Fracht“ ist ebenfalls eine Incoterms-Klausel für den See- und Binnenschiffstransport. Der Verkäufer übernimmt die Kosten bis zur Verladung der Ware auf das Schiff, einschließlich der Exportverzollung. Zusätzlich schließt er im Namen des Käufers eine Mindestversicherung gegen Verlust oder Beschädigung während des Transports ab. Das Risiko geht auf den Käufer über, sobald die Ware an Bord verladen ist. Die Kostenverantwortung wechselt jedoch erst im Ankunftshafen zum Käufer. 

Ein offenes Regalsystem mit horizontalen Tragarmen, das speziell für die Lagerung langer Güter wie Profile, Rohre, Platten, Kunststoff- oder Holzelemente geeignet ist.

Ein Gerät zum Anheben und Transportieren schwerer Lasten.

Ein Plan, der präventive Maßnahmen und Handlungsanweisungen für unvorhergesehene Ereignisse in der Zukunft definiert, um Risiken zu minimieren und Prozesse aufrechtzuerhalten.

Die natürliche oder juristische Person, an die Produkte und Dienstleistungen verkauft werden.

Ein System zur effektiven und effizienten Kundenbetreuung durch umfassende und bereichsübergreifende Analyse von Kundeneigenschaften sowie Vertriebs- und Marketingaktivitäten.

Eine Genehmigungsurkunde, die gemäß dem türkischen Straßentransportgesetz von Unternehmen im internationalen Logistikbereich benötigt wird. Die Gültigkeit beträgt 5 Jahre, sofern keine Verstöße gegen die gesetzlichen Bestimmungen vorliegen.

Ein Bereich, der eine ebene Verbindung zwischen dem Fahrzeugboden und dem Lagerboden schafft und so das Be- und Entladen erleichtert.

Eine Ladungseinheit, die nach bestimmten Kriterien aus unterschiedlichen Gütern zusammengesetzt ist.

Ein strategischer Knotenpunkt innerhalb der Lieferkette, der Materialien vom Rohstofflager über Produktionsstätten bis hin zur Verteilung an Verbrauchszentren unterstützt und koordiniert.

Der physische Ort und die Dienstleistung, an dem/bei der Waren oder Materialien aufbewahrt werden. Der Begriff umfasst auch die dafür zu zahlende Gebühr (Lagergeld).

Ein gesicherter geschlossener oder offener Bereich, in dem Waren je nach Bedarf für einen bestimmten Zeitraum gelagert werden.

Die Übereinstimmung zwischen den tatsächlich (physisch) an einem Lagerplatz vorhandenen Artikeln und den im System für diesen Platz registrierten Beständen.

Das Verhältnis der Kosten oder Menge der verkauften Waren zum durchschnittlichen Lagerbestand innerhalb eines bestimmten Zeitraums.

Ein softwaregestütztes System, das sämtliche Prozesse im Lager – von der Wareneingangserfassung über die Lagerplatzzuweisung bis hin zum Versand – verwaltet und optimiert. Es nutzt automatische Identifikationstechnologien und intelligente Algorithmen zur Entscheidungsunterstützung bei Einlagerung, Kommissionierung und Ressourcenplanung.

Ein Befehl oder eine Anweisung, die es ermöglicht, die im Konnossement vermerkten Waren in Teilmengen abzurufen. Gleichzeitig ist es die Anweisung zur Freigabe der Ware aus dem Zoll gegen Vorlage des Konnossements.

Der gesamte Prozess vom Lieferanten bis zum Kunden, bestehend aus den verbundenen Organisationen, Menschen, Technologien und Prozessen, die entlang dieser Kette zusammenarbeiten.

Ein offizielles Dokument, das Angaben zur Art, Menge, Frachtkosten und Rechnungsnummer der zu transportierenden Ware enthält. Es ist gesetzlich vorgeschrieben und muss während des Transports der Handelsware mitgeführt werden.

Ein offizielles Dokument zur Erfassung jeder Bewegung materieller Unternehmensgüter wie Handelswaren, Rohstoffe, Altmaterialien oder Anlagevermögen in Mengenangabe.

Ein offizielles, vom Finanzamt genehmigtes Dokument, das bei der Versendung verkaufter Waren von einem Ort zum anderen als Nachweis für die Warenübergabe dient.

Das genaue Datum und/oder die Uhrzeit, zu der eine Ware dem Kunden übergeben wird.

Der Zeitraum, innerhalb dessen ein Schiff im Hafen be- oder entladen werden muss. „LayCan“ steht für die vereinbarten Liegetage (Laydays) und das späteste Eintreffen vor Vertragsstornierung (Cancelling Date).

Ein Prinzip, bei dem das zuletzt eingelagerte Material als erstes wieder entnommen wird.

Der physische Fluss von Waren umfasst Transport, Lagerung, Verpackung und Handhabung, sowie der Dienstleistungsfluss bestehend aus Zollabfertigung, Versicherung, Überwachung, Bestands- und Auftragsmanagement.

Ein Teilprozess innerhalb der Lieferkette, der die Planung, Durchführung und Kontrolle des effizienten Vorwärts- und Rückwärtsflusses sowie der Lagerung von Waren, Dienstleistungen und Informationen zwischen Ursprungs- und Verbrauchsort zum Ziel hat, Kundenanforderungen zu erfüllen.

Ein Luftfrachtbrief ist ein nicht übertragbares Beförderungsdokument, das zwischen dem Versender und dem Luftfrachtführer ausgestellt wird.

Ein Luftfrachtdokument, das für den Versand direkt vom ursprünglichen Versender an den Endempfänger verwendet wird. Es dient als Nachweis über den Abschluss des Luftfrachtvertrags zwischen dem Spediteur und der Fluggesellschaft.

Ein Antrag zur Entnahme von Material aus dem Lager oder zur Einleitung eines Einkaufs, wenn das Material nicht vorrätig ist.

Die Verwaltung aller unternehmensinternen Materialien, einschließlich Codierung, Bedarfsplanung, Bestandskontrolle, Beschaffung und Lagerung.

Eine Straßenbenutzungsgebühr, die in Deutschland für Fahrzeuge über 12 Tonnen erhoben wird.

Dienstleistungen in Lagerhäusern, die auf Kundenwunsch durchgeführt werden wie Etikettierung, Verpackung, Falten, Temperaturmessung, Umladung, Mischen, Kombinieren, Trennen, Palettieren, leichte Montage, Rücksendung, Entsorgung, Beilegen von Gebrauchsanleitungen, Barcodeprozesse oder Wartung und Reparatur.

Das Erfordernis einer bestimmten Menge eines bestimmten Materials.

Ein Lager, das unter Berücksichtigung ökologischer und sozialer Aspekte betrieben wird und langfristig funktionsfähig bleibt.

Ein interner Lagertransferprozess, der sicherstellt, dass Materialien in verschiedenen Verpackungsformen und/oder Lagerorten verfügbar bleiben.

Ein Dokument, das Änderungen während der Laufzeit einer Versicherungspolice offiziell festhält.

Ein ständig vorrätiger Lagerbestand, der für ungeplante Bedarfssituationen oder Notfälle vorgehalten wird, um Lieferengpässe zu vermeiden.

Die maximale Tragfähigkeit eines Transportfahrzeugs in Tonnen.

Ein spezieller Containertyp ohne festen Dachaufbau, der den Transport von übergroßen Gütern ermöglicht, die nicht durch die Türöffnung eines Standardcontainers geladen werden können – beispielsweise mit Kran oder Gabelstapler von oben.

Ein mit der Ressourcenplanung verwandter Begriff. Ziel ist es, durch geeignete Maßnahmen und Pläne innerhalb der verfügbaren Ressourcen die Kapazitätsauslastung zu maximieren, die Effizienz und Rentabilität zu steigern und gleichzeitig messbare Kriterien wie Verzögerungen, Verluste oder Vertragsstrafen auf ein Minimum zu reduzieren.

Ein detailliertes Dokument, das die Anzahl, Art, Maße, Gewichte und Markierungen der in einer Sendung enthaltenen Packstücke sowie die Angaben zum Empfänger und dessen Adresse auflistet. Die Packliste dient der Kontrolle und erleichtert die Zollabwicklung.

Das Aufstapeln von Produkten auf Paletten zum Zweck des Transports und der Lagerung.

Alle operativen Aktivitäten zur physischen Bewegung der Waren vom Produzenten zum Endkunden – einschließlich Lagerung, Verpackung, Bestandspflege, Informationsaustausch und Auftragsabwicklung.

Eine vollständige Zählung aller Lagerbestände zu einem bestimmten Zeitpunkt, meist jährlich oder halbjährlich, bei der Lagerbewegungen temporär gestoppt werden, um eine korrekte Erfassung zu gewährleisten.

Die Organisation von Ladevorgängen entsprechend eingehender Transportanfragen von Kunden oder Agenten auf Grundlage verfügbarer Ressourcen und Kundenwünsche.

Ein Lagerhaustyp, in dem ausschließlich firmeneigene Waren gelagert werden dürfen.

Die Entnahme von Produkten aus ihren Lagerplätzen im Lager entsprechend den Kundenbestellungen.

Die im Lager vorhandene Menge eines bestimmten Produkts.

Der Prozess der Schaffung nützlicher Produkte und/oder Dienstleistungen für Anwender durch Einsatz von Produktionsfaktoren wie Material, Arbeit, Energie und Maschinen.

Eine vom Verkäufer im Namen des Käufers ausgestellte Vorabrechnung, die alle relevanten Details der Vereinbarung enthält.

Maßnahmen zur Qualitätssteigerung, Kostenreduzierung und Eliminierung nicht-wertschöpfender Tätigkeiten.

Ein Bestand in einer bestimmten Phase der Lieferkette, der zur Erfüllung kundenspezifischer Anforderungen vorgehalten wird – etwa zwischen Produktion und Distribution.

Ein Lagerbestand, der zwischen Arbeitsstationen gehalten wird, um den Produktionsfluss auszugleichen.

Die Bewertung, inwieweit ein Produkt oder eine Dienstleistung die festgelegten Qualitätsanforderungen erfüllt.

Ein Lagerbestand, der aufgrund fehlerhafter Dokumentation, beschädigter Ware, Rückrufaktionen oder mangelhafter Produkte von einwandfreier Ware getrennt gelagert wird.

Eine Genehmigungsurkunde, die gemäß dem türkischen Straßentransportgesetz für Unternehmen erforderlich ist, die internationale Transportorganisationen betreiben. Die Gültigkeit des Zertifikats beträgt 5 Jahre, sofern keine Verstöße gegen die gesetzlichen Vorschriften vorliegen.

Ein Dokument, das die im Voraus definierten Bedingungen für eine Dienstleistung, insbesondere im Bereich der Beschaffung oder Logistik, zwischen den beteiligten Parteien rechtsverbindlich festhält.

Ein vom Verkäufer ausgestelltes Dokument, das Angaben zu Produkt, Menge, Preis, Verkaufsbedingungen, Gewicht, Lieferadresse, Rechnungsdatum u. a. enthält. Es dient als rechtlicher und buchhalterischer Nachweis der Transaktion.

Ein stationäres oder verstellbares Lagerelement aus Metall, Holz oder Kunststoff zur Organisation, Lagerung, Höhenoptimierung und zum Schutz von Produkten in Lagern.

Spezifisch ausgewiesene Flächen im Lager (z. B. für Querversand, Einlagerung oder Kommissionierung), die für bestimmte Zwecke vorab definiert wurden.

Ein Bestand, der im Rahmen eines Fertigungs- oder Bestellauftrags für ein bestimmtes Produkt reserviert wurde.

Eine regelmäßige Optimierungsarbeit zur effizienten Nutzung aller unternehmenseigenen und/oder ausgelagerten Ressourcen, die zur Unterstützung der Unternehmensziele dient. Daraus resultierende Bedarfe können beispielsweise Beschaffungsprozesse auslösen.

Der von einem Versicherungsgutachter festgelegte Restwert beschädigter Waren nach einem Schadensfall.

Die Verwaltung von Prozessen wie Transport, Lagerung, Rückgewinnung und Entsorgung von Produkten, die vom Kunden an den Lieferanten zurückgesendet werden.

Ein automatisches Identifikationssystem, das aus einem Mikrochip mit Antenne (Tag) und einem Lesegerät besteht. Die Datenübertragung zwischen Etikett und Leser erfolgt über Funkwellen, gesteuert durch eine Software-Hardware-Integration.

Ein mobiles Datenerfassungsgerät mit Barcode-/QR-Code-Scanner oder Tasten, das Informationen erfasst und über Funk (RF) fehlerfrei in das System überträgt. Es zeigt auch Anweisungen vom System für das Personal an.

Ein grundlegendes Material, das in einem Produktionsprozess verarbeitet wird, um ein Halb- oder Fertigprodukt herzustellen.

Ein Fördersystem, bei dem auf rotierenden Walzen durch einen Motor Waren oder Transportbehälter (z. B. Paletten, Körbe) bewegt werden.

Die Festlegung der Reihenfolge und Strecke, auf der der Transport vom Ausgangspunkt zu den Zielorten durchgeführt wird.

Der Zwischenraum zwischen zwei Rücken-an-Rücken-Regalen, wobei der Überstand der Paletten auf beiden Seiten berücksichtigt wird.

Ein Lagersystem, bei dem die Regalfronten den Gängen zugewandt und die Rückseiten aneinander platziert sind. Es ermöglicht einen direkten Zugriff auf alle Artikel, ist ideal für Paletten geeignet, weit verbreitet, kosteneffizient und bietet eine hohe Flächennutzung.

Der Prozess der Rückführung von Waren oder Verpackungen vom Kunden an den Lieferanten aufgrund von Rückgaben, Schäden, Veralterung, Ablauf der Nutzungsdauer, Wiederverwertung oder Reparaturbedarf.

Ein Formular, das bestätigt, dass das zurückgesendete Produkt zum ursprünglichen Unternehmen gehört und den Rücksendegrund angibt.

Die Rückführung von Produkten vom Empfänger zum Ursprungsort aufgrund von Beschädigungen, Ablehnung, Rückgewinnung von Verpackungsmaterialien, Ablauf der Nutzungsdauer, Veralten des Produkts, Reparaturbedarf oder ähnlichen Gründen nach der Lieferung an den Empfänger.

Die Rückgabe importierter Waren an das Ursprungsland, wenn diese nicht den geforderten Spezifikationen entsprechen.

Die Fähigkeit, entlang der Lieferkette Daten über den Weg eines Produkts von der Produktion bis zum Verbrauch zu erfassen und zu dokumentieren.

Das Verfahren, bei dem ein Versicherer einen Teil des übernommenen Risikos an einen anderen Versicherer weitergibt, um sich gegen große Schäden abzusichern.

Ein Lagerbestand, der vor Beginn einer Saison aufgebaut wird, um den voraussichtlichen Bedarf während der gesamten Saison zu decken.

Ein Verfahren, bei dem mehrere kleinere Sendungen verschiedener Versender in einem gemeinsamen Transportmittel zusammengefasst werden, um Kosten zu optimieren.

Ein Paket mit unterschiedlichen Inhalten, das in verschiedenen Größen vorkommt.

Jegliche Form von Wertminderung an Gütern durch Einflüsse wie Bruch, Feuchtigkeit, mechanische Einwirkung, falsche Lagerung oder Handhabung während Transport, Umschlag oder Lagerung.

Ein Gang im Lager mit Führungsschienen, die das gerade Ausrichten von Schmalgangstaplern ermöglichen.

Ein motorisiertes Wasserfahrzeug, das großen Schiffen bei Manövern in Häfen hilft, schnell und sicher zu navigieren.

Ein spezialisiertes Lagergerät für Schmalgangsysteme, das sich durch Führungen wie Schienen, Magnetstreifen oder Lasernavigation sicher durch die engen Gänge bewegt.

Ein Lagersystem mit besonders schmalen Gängen (ca. 2 m), das den verfügbaren Raum in der Lagerhalle optimal nutzt. Für die Bedienung werden spezielle Flurförderzeuge verwendet, da Standardgeräte wie Gabelstapler breitere Gänge erfordern würden (i. d. R. >3 m).

Ein elektrisches Lagerfahrzeug für hohe Regale (bis zu 13 m), das in breiten Gängen verwendet wird und eine seitliche Beladung ermöglicht. Es bietet eine sichere und effiziente Lösung für hohe Lageranforderungen.

Ein Ladegut, das nicht in Behältern oder Verpackungseinheiten transportiert wird und dessen Umschlag direkten Kontakt mit dem Material erfordert. Beispiele: Getreide, Sand, Kohle.

Ein speziell ausgewiesener Lagerbereich mit Zugangsbeschränkung, in dem hochwertige, sensible oder gefährliche Güter aufbewahrt werden.

Ein Pufferbestand, der zur Vermeidung von Lieferengpässen bei unerwarteten Nachfrageschwankungen oder Lieferverzögerungen vorgehalten wird.

Ein Lagertyp, bei dem das Regalsystem nicht nur der Lagerung dient, sondern gleichzeitig die tragende Struktur des gesamten Gebäudes bildet. Nach der Installation werden Dach- und Fassadenelemente am Regal befestigt. Nachträgliche Demontage oder Standortwechsel sind nur schwer möglich.

Gebiete, die zwar Teil des türkischen Zollgebiets sind, jedoch als außerhalb davon betrachtet werden, wenn es um die Anwendung von Einfuhrabgaben und handelspolitischen Maßnahmen geht. In solchen Zonen können Nicht-Unionswaren zollfrei gelagert und bearbeitet werden, ohne sofort einem Zollverfahren unterworfen zu sein.

Polyesterbänder, die über die Ladung gelegt und mit einem als „Ratsche“ bekannten Spannmechanismus festgezogen werden, um die Ladung auf der Ladefläche zu sichern.

Ein Fahrzeug, das auf Einzelauftragsebene und ohne feste Vertragsbindung eingesetzt wird, meist im Rahmen einer einmaligen Transportvereinbarung.

Ein klassisches Regalsystem, das für genormte Paletten wie Euro- oder ISO-Paletten entwickelt wurde.

Ein vom Uniform Product Code Council vergebener Code: Die ersten fünf Zeichen identifizieren den Hersteller, die nächsten fünf das Produkt.

Gebühren, die anfallen, wenn ein Schiff die für Be- oder Entladung vorgesehene Liegezeit überschreitet oder wenn ein Container nicht innerhalb der zulässigen Frist entladen bzw. vom Zoll abgefertigt wird.

Ein physisch definierter Ort innerhalb einer logistischen Einrichtung, der mit einer eindeutigen Identifikationsnummer im System erfasst ist.

Das vertikale Anordnen von Materialien, um den verfügbaren Raum in der Höhe effizient zu nutzen.

Ein Transportmodell, bei dem der gesamte Transportprozess vom Ausgangspunkt bis zum Zielort über den Straßenverkehr erfolgt.

Ein optisch lesbarer Code, bestehend aus Linien und Lücken unterschiedlicher Breite, der numerische oder alphanumerische Daten zur Identifikation von Produkten enthält und per Scanner automatisch gelesen werden kann.

Eine Transportmethode, bei der Sendungen verschiedener Kunden mit demselben LKW auf derselben Route zusammen transportiert werden.

Gebühren für Umschlagarbeiten im Hafen, z. B. Be- und Entladung von Containern.

Ein spezieller Sattelanhänger zum Transport von übergroßen, schweren Maschinen oder Projektladungen, die außerhalb der Standardmaße für konventionelle Lkw und Sattelzüge liegen.

Ein Zolltransitdokument, das den Warentransport vom Ausgangszoll bis zum Bestimmungszoll regelt. Es existiert in Ausführungen mit 4, 6, 14 oder 20 Seiten.

Lagerbestand, für den über einen bestimmten Zeitraum keine Nachfrage oder kein Verbrauch stattgefunden hat.

Die Umladung von Gütern von einem Beförderungsmittel auf ein anderes im Rahmen des internationalen Transports – insbesondere im Seeverkehr.

Ein Regal, das sowohl leer als auch befüllt transportiert werden kann.

Eine Versicherung, die Schäden an den Waren oder Transportmitteln während des Transports abdeckt.

Der vorab festgelegte Weg, den Menschen, Fahrzeuge, Waren oder Informationen zwischen Start- und Zielpunkt zurücklegen.

Ein strukturierter Prozess zur regelmäßigen, teilweisen Bestandskontrolle im Lager, um die Bestandsgenauigkeit sicherzustellen und Abweichungen frühzeitig zu erkennen – ohne den gesamten Betrieb anzuhalten.

Eine multilaterale Transportgenehmigung, die unter dem Rahmen des Internationalen Verkehrsforums (ITF, früher UBAK) bestimmten Transportunternehmen von der türkischen Verkehrsbehörde jährlich im Rahmen eines Kontingents zugewiesen wird. Sie enthält ein Fahrtenbuch und ist für grenzüberschreitende Transporte zwischen Mitgliedstaaten erforderlich.

Ein Verfahren, bei dem Produkte direkt vom Lieferanten entgegengenommen und ohne Einlagerung – unter Beibehaltung der Verpackungseinheit – gemäß den Anforderungen der Kunden sortiert und weitertransportiert werden. Ziel ist es, Lagerzeiten zu minimieren und die Lieferkette zu optimieren.

Der Vorgang, bei dem eingetroffene Güter von einem Transportmittel entladen und ohne besondere Behandlung innerhalb kurzer Zeit auf ein anderes Transportmittel zur Weiterbeförderung verladen werden.

Einzelne Formulare wie Rechnungen, Bestellungen, Lieferscheine usw., die zur Abwicklung logistischer oder kaufmännischer Prozesse erforderlich sind.

Ein Dokument im internationalen Handel, das den Ursprung (Produktionsland) einer Ware und damit das Herkunftsland bestätigt.

Das Abwerfen von Gütern von einem Schiff in Seenot zur Gefahrenabwehr.

Ein Dokument, das beim Wareneingang oder -ausgang zwischen dem Dienstleister, Lieferanten oder Kunden erstellt und unterschrieben wird. Es bestätigt, dass die Verantwortung für die Ware auf die jeweils andere Partei übergegangen ist – typischerweise mit Stempel und Unterschrift.

Ein Dokument, das beim Empfang oder bei der Übergabe von Waren im Rahmen von Lager-, Transport- oder Mehrwertdiensten durch Unterschrift und Stempel bestätigt, dass die Verantwortung für die Ware auf die jeweils andere Partei übergeht.

Geplante Lagerbestände, die anzeigen, wann zukünftige Verkaufsaufträge erfüllt werden können.

Die Verfügbarkeit und Eignung definierter Lagerplätze in Logistikzentren für unterschiedliche Zwecke wie Lagerung, Kommissionierung, Be- und Entladung oder Value-Added-Services.

Der Bereich, in dem die zu verladenen Güter auf Paletten, Plattformen usw. platziert werden.

Ein bewegliches Ladegerät, das den Höhenunterschied zwischen Lagerboden und Lkw-Ladefläche überbrückt. Es erleichtert den Einsatz von Flurförderzeugen beim Be- und Entladen.

Der Vorgang des sicheren Verladens von Waren auf ein Transportmittel wie Zug, Flugzeug oder LKW zum Zwecke des Versands.

Alle Schutzmaterialien und -methoden, die verwendet werden, um ein Produkt sicher vom Hersteller bis zum Endverbraucher zu transportieren.

Ein Behältnis aus Materialien wie Metall, Kunststoff oder Glas, das Produkte vor äußeren Einflüssen schützt, deren Handhabung und Vermarktung erleichtert und Informationen über den Inhalt liefert.

Ein Behälter aus Materialien wie Metall, Kunststoff oder Karton, der Produkte schützt, zusammenhält und die Lagerung, den Transport, die Verteilung und das Marketing erleichtert.

Ein Etikett auf der Außenseite eines Versandkartons, das Informationen zum Zielort und/oder zum Inhalt des Kartons enthält.

Ein Lagersystem, bei dem Regale auf Schienen beweglich sind. Durch die Reduktion von Gängen kann die Lagerdichte erhöht werden. Häufig in Archiven oder Lagern mit geringem Umschlag eingesetzt.

Die Partei, die den Versand der Ware initiiert und bei einem Logistikdienstleister beauftragt – zumeist der Verkäufer oder Produzent.

Ein zweiseitiger schriftlicher Vertrag mit einem Versicherungsunternehmen, der zum Ausgleich möglicher Schäden dient, die durch das Eintreten von Risiken entstehen können, im Gegenzug zur Zahlung einer im Voraus vereinbarten Versicherungsprämie.

Ein schriftlicher Vertrag, der den Abschluss einer Versicherung und die beidseitigen Rechte und Pflichten zwischen Versicherungsnehmer und -geber dokumentiert.

Ein elektronisches System, das mithilfe von LED-Anzeigen dem Lagerpersonal zeigt, an welchen Lagerplatz wie viele Produkte abgelegt werden sollen. Über integrierte Tasten wird das Ergebnis der Verteilung an das Lagerverwaltungssystem gemeldet.

Ein Logistikzentrum, in dem Produkte von Lieferanten angenommen, eingelagert, bearbeitet (z. B. Kommissionierung, Verpackung, Etikettierung) und für die Auslieferung an Kunden vorbereitet und versendet werden.

Ein Fördersystem, das verwendet wird, wenn der Höhenunterschied zwischen Etagen, Zwischengeschossen oder Stationen auf derselben Etage zu groß ist, um mit einem geneigten Förderband überbrückt zu werden. Es ermöglicht den vertikalen Transport von Waren in engen Räumen.

Ein mechatronisches Lagersystem mit integrierten Aufzügen und Tablaren, das Lagergüter vertikal transportiert und lagert. Dank integrierter Sensorik wird die Höhe jeder Ladeeinheit erfasst und der vertikale Raum zwischen Tablaren automatisch minimiert, um eine platzsparende Lagerung zu gewährleisten.

Die Auslagerung logistischer Operationen durch ein vertraglich gebundenes Verhältnis zwischen dem Logistikdienstleister und dem Kunden.

Eine Organisation oder Einzelperson, die außerhalb des Hauptsitzes eines Logistikunternehmens im Namen des Unternehmens agiert und logistische Dienstleistungen anbietet.

Die Gesamtheit aller Zwischenstationen und Akteure (z. B. Großhändler, Einzelhändler), über die Produkte oder Dienstleistungen vom Hersteller bis zum Endverbraucher gelangen.

Eine Zollabfertigungsform, bei der die Ware auf dem Transportfahrzeug (z. B. LKW, Schiff) verzollt wird, ohne entladen zu werden – meist im Straßen- oder Seeverkehr.

Ein Logistikdienstleister, der als übergeordneter Integrator fungiert und sämtliche Ressourcen, Kompetenzen und Technologien der eigenen Organisation sowie externer 3PL-Anbieter koordiniert, um ganzheitliche Supply-Chain-Lösungen zu planen, zu steuern und zu optimieren.

 Eine Maßeinheit zur Berechnung von Frachttarifen bei Paket- oder Stückgut. Sie ergibt sich aus der Multiplikation von Länge × Breite × Höhe (in cm) geteilt durch 3.000.

Ein aus dem Persischen stammender Begriff, der das Recht des Eigentümers bezeichnet, die Ware vor der Zollanmeldung zu prüfen, Proben zu entnehmen und zu wiegen.

Das geschätzte Datum und die Uhrzeit, zu der eine Sendung am Bestimmungsort eintreffen wird.

Eine Zahlungsform, bei der der Importeur den Warenwert bereits vor dem tatsächlichen Versand an den Exporteur bezahlt.

Der Währungsausgleichszuschlag ist eine Anpassung des Seefrachttarifs, die Schwankungen des US-Dollars berücksichtigt.

Der Prozess der Annahme von Gütern im Lager: Entladung, Prüfung gegen die Begleitdokumente, Erfassung und Einlagerung.

Der Bereich im Lager, in dem die Annahmeprozesse für eingehende Waren durchgeführt werden.

Die Partei, die die Ware entgegennimmt. Sie ist der im Transportdokument genannte Bestimmungsadressat.

Der Vorgang, bei dem ein bevollmächtigter Firmenmitarbeiter die Ware vom übergebenden autorisierten Personal offiziell entgegennimmt.

Ein Sammelbegriff für alle physischen Manipulationen von Waren in einem Logistikzentrum, z. B. Umlagern, Umpacken, Kontrollieren, Etikettieren, Schrumpfen oder Ändern von Verpackungseinheiten.

Die Zeitspanne, in der eine Sendung oder ein Transportmittel physisch nicht bewegt wird – z. B. beim Be- oder Entladen oder beim Warten auf Zollfreigabe.

Ein leichter Container mit klappbaren Stützfüßen, der nicht stapelbar und nicht von oben mit einem Greifer aufgenommen werden kann. Hergestellt aus leichten Materialien zur Reduzierung von Anschaffungskosten und Treibstoffverbrauch, dennoch mit ISO-Maßen kompatibel.

Vorteile oder Neuerungen, die angeboten werden, um den Verkauf von Produkten zu steigern.

Ein Kasten mit Werkzeugen (z. B. Hammer, Schraubenzieher), der zur Wartung oder Reparatur von Fahrzeugen verwendet wird.

Der Mehrwert, den ein Unternehmen seinen Inputs hinzufügt (Summe aus Löhnen, Abschreibungen, Gewinn, Steuern und Verbindlichkeiten); bzw. der erhöhte oder verbesserte Nutzen, die Funktionalität oder der Mehrwert eines Produkts oder einer Dienstleistung.

Eine Zahlungsform, bei der der Importeur die Zahlung erst nach Erhalt der exportierten Ware vornimmt.

1. Dokumentenakkreditiv: Eine bedingte Zahlungszusage einer Bank, auf Wunsch des Käufers, bei Vorlage spezifizierter Dokumente über eine Ware oder Dienstleistung an den vom Käufer benannten Verkäufer.
2. Akzeptkredit: Eine Zahlungsform, bei der der Käufer sich verpflichtet, den Warenwert zu einem späteren Zeitpunkt über einen Wechsel (Tratte) zu zahlen. Wird der Wechsel vom Käufer akzeptiert, spricht man von „Trade Acceptance“; bei Akzept durch eine Bank handelt es sich um „Banker's Acceptance“.
3. Gegengeschäft – Tauschhandel: Ein Warenaustauschgeschäft ohne finanziellen Zahlungsfluss, bei dem zwei als gleichwertig angesehene Waren gleichzeitig und direkt im Rahmen eines einzigen Vertrags getauscht werden. In der Regel handelt es sich um einmalige Transaktionen.
4. Konsignationsexport: Eine Exportform, bei der die Waren zur späteren Veräußerung an ausländische Käufer, Vertreter oder Niederlassungen versendet werden. Nach dem Verkauf zieht der Empfänger Provisionen ab und überweist den Restbetrag in Fremdwährung an den Exporteur.
5. Zahlung gegen Warenempfang: Der Importeur bezahlt die Ware erst nach Erhalt derselben.
6. Vorauszahlung: Der Importeur leistet die Zahlung an den Exporteur vor der tatsächlichen Ausfuhr der Ware.
7. Dokumenteninkasso: Eine Zahlungsform, bei der die Bank des Importeurs die Dokumente nur gegen Zahlung an den Exporteur freigibt. Der Importeur erhält dadurch das Recht, die Ware beim Zoll abzuholen.

Der große Bolzen, der die Verbindung zwischen Sattelzugmaschine und Auflieger herstellt.

Das Zerlegen einer Ware in Einzelteile, um eine wirtschaftlichere Beladung und anschließende Wiederzusammenfügung am Bestimmungsort zu ermöglichen.

Der administrative Vorgang, bei dem die vom Ausführer oder Importeur eingereichte Zollanmeldung offiziell bei der Zollstelle registriert und genehmigt wird.

Ein offizielles Formular zur Deklaration von Waren, die importiert, exportiert, durch das Land transportiert oder einem anderen Zollverfahren unterzogen werden sollen. Enthält Daten zu Wert, Art, Herkunft und Bestimmungszweck der Waren.

Ein von der Zollbehörde ausgestelltes Dokument, das bestätigt, dass die Ware alle gesetzlichen Anforderungen erfüllt und das Gelände oder das Land verlassen darf.

Ein völkerrechtliches Abkommen zwischen zwei oder mehreren Staaten zur Abschaffung von Zöllen und zur Einführung eines gemeinsamen Außenzolltarifs. Ziel ist der freie Warenverkehr zwischen den Mitgliedstaaten.

Der Transportprozess, bei dem Container oder Waren mit kleineren Schiffen (Feeder) zwischen kleineren Häfen und großen internationalen Seehäfen befördert werden, wo sie auf große Seeschiffe (Mainliners) umgeschlagen werden. Gilt auch für den umgekehrten Fall.

Ein Kraftfahrzeug, das speziell dafür konzipiert ist, Anhänger oder Sattelanhänger zu ziehen und selbst keine Ladung transportiert.

Ein Gang oder Bereich zwischen Regalen oder Stapeln, der für die Erreichbarkeit von Lagerplätzen dient – häufig auch zur Inventur und Warenkontrolle genutzt.

Ein Unternehmen oder eine Person, die Waren und/oder Dienstleistungen bereitstellt.

Das Bestreben, alle Beteiligten der Lieferkette zu motivieren, zu fördern und zu ermutigen, um eine bessere Leistungsfähigkeit der Kette zu erreichen.

Ein Dokument, das bestätigt, dass die zu importierende oder zu exportierende Ware beim Zoll eingetroffen ist.

Die Gesamtheit aller Prozesse, die notwendig sind, um Produkte gemäß vorgegebenen Bedingungen wie Zeit, Menge und Ort an definierte Empfänger zu versenden und zu liefern.